台灣高海拔公路自行車指南

台灣是一個多山島嶼，超過 200 座海拔 3,000 公尺以上的高峰擠在這個面積僅 36,000 平方公里的土地上。得益於此，台灣擁有多條海拔超過 2,000 公尺的鋪裝公路，為自行車騎士提供了世界級的高山騎乘體驗。本文將逐一介紹台灣最高的幾條公路路線，從最高的武嶺到各個值得挑戰的高山隘口。

第一名：武嶺（海拔 3,275 公尺）

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所在公路：台 14 甲線
路線選擇：埔里端（西進）或太魯閣端（東進）
西進距離：約 55 公里（從埔里），爬升約 2,800 公尺
東進距離：約 105 公里（從太魯閣），爬升約 3,275 公尺

武嶺是台灣公路的最高點，也是東南亞公路的最高點。台 14 甲線從霧社（海拔 1,148 公尺）開始一路攀升到武嶺，全長約 32 公里的純爬坡。最受歡迎的西進路線是從埔里出發，經霧社、清境到武嶺。坡度在清境到翠峰段平均 5%，翠峰到昆陽段增加到 6%，最後從合歡山莊到武嶺的路段最陡，部分超過 8%。在海拔 3,000 公尺以上騎車，空氣含氧量只有平地的 70%，心率和呼吸都會異常升高。許多車友的目標是「西進武嶺三小時內」——這是一個具有指標性的成績門檻。

第二名：大禹嶺（海拔 2,565 公尺）

所在公路：台 8 線與台 14 甲線交會處
從太魯閣端：約 80 公里，爬升約 2,500 公尺
從梨山端：約 30 公里，爬升約 650 公尺

大禹嶺位於中橫公路的最高點，是台 8 線和台 14 甲線的交會處。從花蓮太魯閣端攻上大禹嶺，全程 80 公里的持續爬坡是一項驚人的耐力挑戰。沿途穿越太魯閣峽谷、原始森林和高山雲霧帶，風景變化的豐富程度在全台首屈一指。大禹嶺也是通往武嶺的東進必經之路，許多車友會從太魯閣一路騎到武嶺，完成這條被稱為「KOM」（King of the Mountain）的傳奇路線——台灣國際自行車登山王挑戰賽的賽道。

第三名：思源埡口（海拔 1,948 公尺）

所在公路：台 7 甲線
從宜蘭端：約 70 公里（從宜蘭市），爬升約 1,900 公尺
從梨山端：約 30 公里，爬升約 100 公尺（大部分下坡）

思源埡口是台 7 甲線的最高點，也是蘭陽溪和大甲溪的分水嶺。從宜蘭端上來的路線坡度變化很大，前半段較為緩和（2-3%），過了四季國小後坡度明顯增加到 5-7%。冬季時思源埡口偶有降雪，路面可能結冰。從宜蘭端攻上思源埡口的路線較少人騎，但風景清幽且車流稀少，是喜歡安靜騎車的人的好選擇。

第四名：埡口/大關山隧道（海拔 2,722 公尺）

所在公路：台 20 線（南橫公路）
從西段（甲仙端）：約 110 公里，爬升約 2,500 公尺
從東段（關山端）：約 90 公里，爬升約 2,400 公尺

南橫公路的最高點位於大關山隧道，海拔 2,722 公尺，是台灣第二高的公路隘口。南橫的爬坡比武嶺更加偏遠和原始，補給點極少，路況也更加不確定。從西段（甲仙）上來的路線經過布農族部落和壯觀的峽谷地形，最後 35 公里從梅山口到埡口是持續的 5-6% 坡度。南橫的挑戰不僅在於爬坡本身，更在於其偏遠性——手機常常沒有訊號，最近的醫療設施可能在數十公里之外。

第五名：塔塔加鞍部（海拔 2,610 公尺）

所在公路：台 21 線（新中橫公路）
從嘉義端：約 95 公里，爬升約 2,500 公尺
從水里端：約 70 公里，爬升約 2,300 公尺

塔塔加是新中橫公路的最高點，也是玉山登山口的所在地。從嘉義端沿台 18 線經阿里山再接台 21 線到塔塔加，全程約 95 公里。這條路線的特色是穿越多個不同的林帶——從低海拔的竹林、中海拔的檜木林到高海拔的鐵杉和冷杉。從阿里山到塔塔加的路段景觀尤為壯麗，天氣好時可以遠眺玉山主峰。

高海拔騎乘通用指南

身體適應

高海拔騎乘最大的挑戰是缺氧。在海拔 3,000 公尺處，空氣中的氧氣分壓只有海平面的約 70%。這意味著同樣的運動強度下，心率會比平地高出 15-25%，呼吸頻率增加 30% 以上。建議在爬坡過程中，將功率或心率維持在平地閾值的 70-80%。不要試圖在高海拔創造個人最佳成績，尊重自己的身體訊號。

高山症預防

急性高山症（AMS）通常在海拔 2,500 公尺以上開始出現。症狀包括頭痛、噁心、暈眩、食慾下降和失眠。預防方式包括：充分水分攝取（每小時至少 500 毫升）、避免快速增加海拔、到達高點後不要立即做劇烈運動。如果症狀加重，唯一有效的治療是立即下降海拔。

溫度管理

台灣高山的溫差極大。山腳可能 30 度，山頂可能只有 5 度。每上升 100 公尺，氣溫約下降 0.6 度。爬坡時身體產熱多，可能穿短袖就夠了，但一停下來或開始下坡，體感溫度會驟降。建議採用分層穿搭：排汗底層 + 保暖中層（薄刷毛或羊毛） + 防風外層（輕量風衣）。長指手套和頭套在海拔 2,500 公尺以上幾乎是必備品。

裝備選擇

高山騎乘的齒比選擇很重要。建議使用至少 34x32 的齒比組合（公路車），如果是長距離爬坡甚至可以考慮 34x34 或更低。在缺氧環境下維持高迴轉速（80-90 rpm）比低迴轉大力踩踏更有效率。輪胎可以選擇稍寬的規格（28-30c），提供更好的舒適性和下坡穩定性。

最佳季節

台灣高山公路的最佳騎乘季節是每年的 3-5 月和 9-11 月。春季百花盛開，秋季天高氣爽。夏季雖然溫暖但午後雷陣雨頻繁，且是颱風季。冬季（12-2 月）寒流來襲時高山可能降雪，道路可能封閉。無論哪個季節，都建議在上午完成爬坡，下午天氣變化前開始下山。

台灣的高山公路是這個島嶼送給自行車騎士最珍貴的禮物。在世界上很少有地方能夠在如此短的距離內，從海平面爬升到超過 3,000 公尺的高度。每一條路線都有其獨特的性格和挑戰，值得一次又一次地探索和體驗。準備好你的爬坡齒比，向台灣的天際線出發吧。

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