永續時尚騎進自行車界：環保車衣品牌與綠色紡織科技巡禮

自行車被視為最環保的交通工具之一，但自行車服裝的生產過程卻往往不那麼「綠色」。傳統聚酯纖維來自石油、染料製程產生大量廢水、快時尚的消費模式造成過度浪費。所幸，越來越多自行車服裝品牌開始認真面對永續議題，從材料源頭到產品末端，全方位推動綠色轉型。本文帶你認識這些引領變革的品牌與技術。

自行車服裝的環境足跡

一件車衣的碳排放

製造一件典型的聚酯纖維自行車車衣（約 150g），從原油開採到成品出貨，大約產生 5-8 kg 的二氧化碳排放。主要來源包括：

• 原料生產（40%）：石油提煉和聚合反應
• 紡紗與織造（15%）：高溫製程的能源消耗
• 染整加工（25%）：染色、印花、功能性處理的化學品和用水
• 縫製（5%）：通常在發展中國家完成
• 運輸（15%）：全球化供應鏈的物流碳排

水資源消耗

紡織業是全球第二大水污染產業。傳統染色製程每公斤面料約消耗 100-150 升的水，其中含有未被纖維吸收的殘留染料和化學助劑。這些廢水如果未經妥善處理就排放，會對水生態系造成嚴重影響。

微塑膠問題

每次洗滌聚酯纖維衣物，都會釋放數千根微塑膠纖維進入水系統。一項研究估計，一件聚酯車衣每次洗滌釋放約 1,500-3,000 根微纖維。這些微塑膠最終流入海洋，進入食物鏈。

永續材料技術

回收聚酯纖維（rPET）

回收聚酯纖維是目前最成熟、最廣泛採用的永續面料技術。主要的原料來源：

寶特瓶回收：將使用過的 PET 寶特瓶清洗、粉碎、重新熔融紡紗。每回收 8-12 個寶特瓶可以製成一件車衣的用量。代表性的原料供應商包括台灣的遠東新世紀（FENC），其 TopGreen rPET 纖維已被眾多國際品牌採用。

織物回收（Fiber-to-Fiber）：更進階的技術，將舊衣物重新分解為聚酯原料再紡紗。這比寶特瓶回收更具循環經濟的意義，但技術難度也更高。目前 Renewcell 和 Worn Again Technologies 等公司正在推進商業化。

回收聚酯纖維的碳排放比原生聚酯低約 30-50%，且減少了對石油的依賴。在性能方面，高品質的 rPET 纖維與原生聚酯幾乎無差異——排汗、強度、染色性都達到相同水準。

生物基纖維

蓖麻油基尼龍（Bio-based Nylon）：Fulgar 的 EVO 系列使用蓖麻油作為原料生產尼龍纖維。蓖麻是一種不需要灌溉、不與糧食作物競爭土地的植物，碳足跡比石油基尼龍低約 40%。多家自行車品牌已開始採用。

天絲（TENCEL / Lyocell）：由木漿製成的纖維素纖維。生產過程使用閉環系統，溶劑回收率超過 99%。天絲具有優異的吸濕性和柔軟觸感，常與聚酯混紡用於休閒風格的自行車服裝。

海藻纖維（SeaCell）：在纖維素纖維中加入海藻萃取物。海藻的生長不需要淡水、農藥或肥料，碳足跡極低。目前主要用於底層衣和內衣。

回收尼龍

Econyl（Aquafil）：義大利公司 Aquafil 開發的 Econyl 系統，將廢棄漁網、工業塑膠和布料邊角料回收再製為尼龍 6 纖維。每回收 10,000 噸廢棄材料，可減少約 70,000 噸的二氧化碳排放。Econyl 纖維的品質與原生尼龍 6 完全相同，已被多家高端自行車品牌採用。

天然橡膠替代品

車褲墊片和防滑矽膠條通常使用合成橡膠或矽膠。部分品牌開始嘗試使用天然橡膠或回收矽膠替代品，減少石化原料的使用。

綠色製程技術

原液染色（Dope Dyeing / Solution Dyeing）

傳統染色是在纖維或面料製成後，將其浸入染液中著色。原液染色則是在紡絲階段就將色母粒加入熔融的聚合物中，使纖維在形成時就帶有顏色。

原液染色的環境效益驚人：

• 用水量減少約 90%
• 碳排放減少約 60%
• 不產生含染料的廢水
• 色牢度極佳（因為顏色在纖維內部）

台灣的紡織業者在原液染色技術方面處於全球領先。宏遠興業（Everest Textile）的原液染色聚酯纖維已供應多家國際品牌。

無水染色

超臨界二氧化碳染色（ScCO₂ Dyeing）：使用超臨界狀態的二氧化碳取代水作為染料載體。CO₂ 在超臨界狀態（31.1°C、73.8 atm 以上）具有類似液體的溶解能力和氣體的滲透能力，可以將染料帶入纖維內部。製程結束後 CO₂ 回收重複使用，整個過程完全無水、無廢水。

數位噴墨印花：相比傳統的滾筒印花和網版印花，數位噴墨印花大幅減少了墨水的浪費（只在需要的位置噴墨）和水的使用。越來越多的車衣圖案採用數位印花技術。

領先品牌巡禮

Rapha

英國品牌 Rapha 在永續領域的努力值得肯定。其 2025 永續承諾包括：所有產品使用至少 50% 回收或有機材料、包裝 100% 可回收、供應鏈全面碳中和。Rapha 的 Core 系列已大量使用回收聚酯纖維，且推出了舊衣回收計劃。此外，Rapha 的高耐久性定位本身就是一種永續策略——一件穿五年的車衣比五件各穿一年的車衣環保得多。

MAAP

澳洲品牌 MAAP 是新一代永續自行車品牌的代表。其旗艦產品線大量使用 REPREVE 回收聚酯纖維和 Bluesign 認證面料。MAAP 的包裝使用 FSC 認證紙張和大豆油墨印刷，減少石化產品的使用。品牌也積極參與海洋清潔計劃，每售出一件產品就資助一定面積的海洋清潔行動。

Pas Normal Studios

丹麥品牌 PNS 秉持北歐的永續設計理念。其 Mechanism 系列使用回收聚酯和 Bluesign 認證面料，並在歐洲進行小批量生產以減少運輸碳排。PNS 的極簡設計哲學——少量精品而非大量平價——本身就是對快時尚的反思。

7mesh

加拿大品牌 7mesh 以技術驅動的永續策略著稱。其產品大量使用 Bluesign 認證面料和回收材料，並提供終身維修服務——如果衣物損壞，7mesh 會盡可能修復而非建議購買新品。這種「以修代換」的理念是循環經濟的核心精神。

Velocio

美國品牌 Velocio 是永續自行車服裝的先驅之一。其 Signature 系列使用 100% 回收聚酯纖維，Ultralight 系列使用 Econyl 回收尼龍。Velocio 是 1% for the Planet 的成員，將 1% 的營收捐贈給環境保護組織。

台灣品牌的角色

台灣雖然在自行車服裝品牌方面的國際知名度不如歐美，但在永續紡織供應鏈中扮演關鍵角色。遠東新世紀（TopGreen rPET）、宏遠興業（原液染色）、聚陽實業（高效能面料）等台灣企業，是全球眾多永續自行車品牌背後的技術支柱。

消費者能做什麼？

選擇永續產品

尋找以下認證和標示：

• Bluesign：面料化學品安全和環境管理認證
• OEKO-TEX Standard 100：有害物質檢測認證
• Global Recycled Standard（GRS）：回收材料含量驗證
• Fair Trade：公平貿易認證

延長使用壽命

最永續的車衣是你已經擁有的那件。正確的保養可以大幅延長服裝壽命：

• 降低洗滌頻率（非每次穿著都需要洗）
• 使用冷水洗滌和低速脫水
• 避免烘乾
• 及時修補小損傷，避免擴大

使用洗衣袋過濾微塑膠

使用 Guppyfriend 等微纖維過濾洗衣袋，可以攔截洗滌過程中釋放的 90% 以上的微塑膠纖維。這是目前最實用的微塑膠減量措施。

參與舊衣回收

越來越多品牌推出舊衣回收計劃。Rapha 的 Trade In 計劃、Patagonia 的 Worn Wear 等，都為舊衣提供了比丟進垃圾桶更好的歸宿。

展望未來

自行車服裝產業的永續轉型仍處於早期階段。完全的循環經濟——衣物可以無限次回收再製為新衣物——在技術上仍有挑戰。但趨勢是明確的：消費者意識提升、法規趨嚴、技術進步，三股力量正在推動整個產業朝永續方向加速前進。

作為騎士，我們選擇自行車的初衷之一就是減少對環境的影響。讓我們的車衣選擇也延續這份初衷——每一次消費都是一次投票，投給我們想要的未來。

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