前言：台灣車手的國際之路
對大多數台灣車迷而言，環法、環義、環西是遙遠的歐洲賽事，而我們最關心的問題始終是——「有沒有台灣車手在國際舞台？」
答案是有，而且比你想像的更積極。2025 年台灣自行車選手在多場亞洲乃至歐洲賽事持續累積成績，雖然仍未能有人站上 WorldTour 全年賽季的主力席位，但新世代選手正在一步步接近。
本文盤點三類代表性選手：一哥馮俊凱、一姐黃亭茵、新世代女子選手，看看台灣車壇的國際軌跡。
馮俊凱：永遠的台灣一哥
生涯關鍵里程碑
馮俊凱出生於 苗栗縣泰安鄉，是台灣首位進入 WorldTour 的男子公路車手：
| 年份 | 事件 |
|---|---|
| 2010 | 亞運公路賽代表台灣 |
| 2014 年 11 月 | 加入 Team Lampre-Merida，成為台灣第一位 WorldTour 車手 |
| 2017-2020 | 效力 Bahrain-Merida（現 Bahrain-Victorious） |
| 2021- | 轉戰日本 宇都宮閃電車隊（Utsunomiya Blitzen） |
| 2025 | 環台賽第 16 次 出賽，台北站單站亞洲第一 |
2025 環台賽：台北站亞洲第一
2025 年國際自由車環台公路大賽有 23 支國際車隊 參賽，馮俊凱代表日本宇都宮車隊出戰，在 台北站（第一站繞圈賽）拿下總排第 10 名、亞洲第一。
這是他生涯 第 16 次出賽環台賽，也是對台灣車迷最好的告白——「我還在，而且還能打」。
台灣一哥的意義
馮俊凱的意義不只是成績。他在 2014 年進入 Lampre-Merida 時，打破了「台灣選手不可能進 WorldTour」的刻板印象。他在 Bahrain 效力期間多次參與 Monument（Milano-San Remo、Lombardia）的第 2、3 集團，雖然沒有登上頒獎台，但證明了亞洲選手能在歐洲頂級賽事存活。
對新世代而言，他是那個「先爬上巨人肩膀讓大家看見」的人。
黃亭茵：從場地車到繞圈一姐
黃亭茵現役是台灣女子公路與繞圈賽最頂尖的代表：
關鍵成就
- 2014 仁川亞運場地車女子團體追逐賽銅牌
- 2018 雅加達亞運場地車女子 Omnium 銅牌
- **2022 杭州亞運（延至 2023 舉辦）**多項場地賽獎牌
- 2024 台北 Speed On 繞圈賽女子菁英組冠軍（一人獨走奪冠）
2024 台北 Speed On 繞圈賽封后
黃亭茵在 2024 年台北 Speed On 繞圈賽女子菁英組中，一人獨走完成 solo break 直奔終點，成為當前台灣繞圈賽女子一姐。她的爆發力、彎道控車、戰術判斷都是亞洲級水準。
轉戰教練與推廣
近年黃亭茵除了持續比賽，也投入基層推廣與教練工作。這是台灣女車運動很重要的一環——選手退役後不是消失，而是把經驗傳承給下一代。
新世代的崛起
男子線：誰是下一個馮俊凱？
目前最被看好的幾位：
- 廖唯量：中華隊 U23 主力，曾參加歐洲 Nations Cup
- 陳建良：場地賽強項，曾在亞錦賽奪牌
- 吳宜緯：Lampre-Merida 曾短暫效力，現在以亞洲為主戰場
共同挑戰——如何從「亞洲冠軍」跨越到「WorldTour 常態競爭」的天花板。
女子線：場地賽傳統優勢
台灣女子場地車一直是亞洲強權（參考黃亭茵、蕭美玉等選手的亞運、世錦賽成績）。近年的新生代：
- 馬榆芳：女子場地車團追、個追亞錦賽多次奪牌
- 林沛萱：U23 新星，未來 3-5 年主力
台灣車手的三大結構性挑戰
挑戰一：訓練環境與歐洲差距
- 高海拔訓練基地缺乏：歐洲選手可去 Tenerife、Andorra，亞洲選手最多是青海、合歡山，但後勤支援差
- 團隊訓練資源：WorldTour 隊有營養師、心理師、物理治療、騎姿分析師，台灣頂級隊能做到的是零頭
挑戰二：國際賽事曝光
要進 WorldTour 隊，不是只有「強」就夠，還要有 歐洲車隊教練、經紀人看得到你。馮俊凱當年能被 Lampre 注意，部分原因是 Merida 贊助該隊、有台灣色彩。現在沒有這層關係，選手要被看到更難。
挑戰三：職業道路不穩定
在台灣當職業車手，月薪可能不到一般上班族，沒有 WorldTour 等級的保障合約。很多有潛力的選手因為經濟壓力，大學畢業後就離開競技圈。這是整個台灣車壇需要系統性解決的問題。
台灣車迷能做什麼？
- 關注本土賽事：台灣自行車聯賽（OCUP）、全國錦標賽、環台賽都是直接支持本土選手的機會
- 透過 Strava、社群追蹤：許多台灣職業選手有公開的 Strava、Instagram，關注他們的訓練與比賽近況
- 支持車隊贊助商：買 Merida、Giant 等台灣品牌，間接支持車隊生態
- 轉播台灣賽事：環台賽、Speed On 繞圈賽現在都有網路轉播，看一場比買一件車衣更有意義
結語：希望在下一代
馮俊凱 34 歲仍在比賽，黃亭茵持續貢獻場地賽。他們已經把台灣車手「能不能上國際舞台」這個問題徹底解決——答案是 能。
接下來的問題是——「下一個 WorldTour 車手何時出現？」
這問題不能只靠選手自己，需要整個車界（教練體系、贊助商、轉播、基層推廣）的長期投入。但至少，台灣的車手從來沒有停下追夢的腳步，這就是最讓人感動的一件事。
下次在環台賽看到馮俊凱的宇都宮隊紅衫，請多給他一次掌聲——那是台灣車壇 15 年累積下來的重量。
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