環島最後一座大山
逆時針環島走到屏東楓港後，必須翻越南迴公路（台9線）才能進入台東。從楓港經壽卡到台東約110公里，最高點壽卡約海拔450公尺。雖然海拔不算高，但它是環島全程唯一需要正式翻山的路段，加上補給稀少，常被稱為環島的「最終魔王」。
路段數據
| 路段 | 距離 | 累積爬升 | 補給狀況 |
|---|---|---|---|
| 楓港→壽卡 | 22 km | 約500 m | 楓港後幾乎無補給 |
| 壽卡→達仁 | 25 km | 下坡為主 | 山區無商店 |
| 達仁→台東 | 63 km | 緩起伏 | 大武後恢復補給 |
壽卡的真相
壽卡鐵馬驛站是知名打卡點，但驛站本身補給有限。重點是楓港之後到壽卡這22公里連續爬升、無遮蔽、夏季酷熱，務必在楓港補滿至少兩瓶水與足夠熱量。爬升雖只有500公尺，但在烈日下會被放大數倍。
楓港到壽卡的補水量精算
這22公里是全環島最該被認真計算水量的一段。夏季正午此段地表溫度可逾40度、無樹蔭、無補給點，新手低估水量是常見的中暑與抽筋主因。粗估法：高溫長爬每小時流汗約0.8至1.2公升，多數人騎完楓港到壽卡需1.5至2.5小時，意味著至少要帶足2公升水＋1包電解質。實務配置建議：兩個大水壺各裝750毫升（一壺清水、一壺加電解質）＋背心或口袋再備一小瓶。糧食至少準備兩份能量膠或一條能量棒（約400至500大卡），別等餓了才吃。出發時間是另一個關鍵變數，這直接決定你曬不曬得到正午那把刀。
大武到台東
翻過壽卡後一路下滑到大武，補給才恢復。大武到台東約60多公里緩起伏，沿太平洋騎，逆風時體感極累，建議分段休息，把太麻里金針山視為心理里程碑。
安全提醒
南迴改通車後部分新線隧道長且車速快，自行車須走指定舊線或注意標示，切勿誤入快速路段。山區午後雷雨多，下坡濕滑需控速。
南迴改通車後的路權與走線
南迴改通車後，部分新建路段（含長隧道與高架）屬快速通行性質，自行車不可進入，必須走指定的舊台9線翻山路段（即經壽卡的傳統路線）。實務提醒：路口指標會引導大車走新線、單車走舊線，務必看清標示，切勿因「新路比較好騎」而誤入快速路段，這在執法與安全上都是大忌。舊線雖較陡，但正是壽卡鐵馬驛站所在的經典環島路徑。出發前查詢公路主管機關最新公告，是這段路不可省的功課。
時段策略
強烈建議清晨5至6點從楓港出發，趕在中午前翻過壽卡，避開正午酷熱與午後雷雨。夏季此段地表正午可逾40度，提早出發是避免中暑最有效的單一決定。
壽卡不是用海拔嚇你，是用太陽。當你在沒有樹蔭的爬坡上想放棄時，記得：環島的故事，就是寫在這種沒人看見的地方。
相關主題閱讀
台北闊瀨陡坡 騎旅 / 日本單車雜誌編輯車友臨時加入！/ 髮香才是最強的 / feat. 北迴歸線小隊 / 公路車 CT Yeh
6 個月前
大武山20%魔王陡坡【JJSC南台灣遊騎Day2】！屁股真的要裂開了...凡士林抹滿也沒用？神秘金教堂還有超便宜夜市
3 個月前
大武山後門26％歡樂陡坡！JJSC南台灣單車行Day2 / 被颱風追著跑 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
嘉義大埔、阿婆灣挑戰賽，美到以為在日本！ft. 環騎5 Cool 西拉雅188 / 公路車 / CT Yeh
7 個月前
山道猴出沒！？ JJSC屏東單車行 Day1 一直催 / 皮卡丘來了！/ 墾丁 旭海 恆春 社頂 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
水金九不厭五分 10度寒流冷到不願停！feat. 卡卡 / 公路車 / CT Yeh
6 個月前
爬坡ITT實境）台中 魔王 松鼠坡 首航 6:12 大肚山 大三元 科福路
8 年前
微東進 太魯閣 蘇花 單車兩日遊 ! 颱風過後路況超刺激 行程大亂 | 最狂的鹹酥雞訂單 | CT Yeh | 4K 高畫質空拍絕景！
4 年前