引言
公路跑者問彼此「你今天跑幾公里」,越野跑者該問「你今天爬升多少」。D+(cumulative elevation gain)是越野跑最重要的單一指標,但多數人卻只記距離。本文教你建立完整訓練日誌。
一、為什麼 D+ 比距離重要
陽明山小油坑到七星山主峰只有 1.6 公里,但 D+ 350m,難度遠超公路 5K。能高安東軍縱走 50 公里但 D+ 達 4500m,等同於公路 80 公里的能量消耗。距離無法反映越野跑的真實負荷。
二、訓練日誌核心欄位
| 欄位 | 記錄內容 | 用途 |
|---|---|---|
| 日期/時間 | 出發/結束 | 排程 |
| 路線 | 名稱與 GPX | 重複比較 |
| 距離 | km | 基礎指標 |
| D+ | m | 真實負荷 |
| 移動時間 | 排除休息 | 配速分析 |
| 平均心率 | bpm | 強度評估 |
| 心率漂移 | % | 疲勞指標 |
| 配重 | kg | 模擬比賽 |
| 感受 RPE | 1-10 | 主觀強度 |
| 補給內容 | 完整紀錄 | 比賽模擬 |
| 天氣 | 溫濕度 | 環境變因 |
三、訓練負荷指標:TSS hike
針對越野,建議計算「等效公路距離」:
等效距離 = 實際距離 + (D+ ÷ 100)
例如:陽明山七星山 8km + 700m D+ = 等效 15km。這能讓你比較不同路線的訓練量。
四、月度回顧
每月 1 號花 30 分鐘檢視:
- 月度總 D+
- 最長單次 D+
- 心率漂移趨勢
- 受傷/不適紀錄
- 課表完成率
月度 D+ 應隨訓練週期遞增(基礎期 5000m → 巔峰期 15000m)。
五、工具推薦
- Strava:基本記錄與比較
- Garmin Connect:含 D+、心率、配速
- Google Sheets:自訂欄位
- Coros 訓練平台:含 hike 模式
- 手寫筆記本:主觀感受最詳實
實用建議
- 每次跑完當天記錄,記憶最清楚
- D+ 用手錶實測,地圖估算誤差大
- 心率漂移 >10% 代表疲勞或天熱
- 每週至少 1 次「主觀感受日誌」(5 句話以上)
- 建立個人路線資料庫,便於課表設計
結語
D+ 是越野跑的「真實貨幣」。從陽明山的 300m 到玉山的 2700m,每一公尺爬升都該被紀錄。建立訓練日誌不只是回顧,更是設計未來課表的科學基礎。
相關主題閱讀
相關影片
訂閱CT的頻道 FTL 與 SYB 車隊專訪 西進武嶺 實用攻略分享! 2小時 如何練?!你不知道的眉角!新手準備武嶺必看 EP1 | 實力派女車友 | 精華版 | 公路車 | CTYeh
4 年前
西進武嶺 免費訓練分析服務 Intervals | 練不夠還是練過頭?你哪一種類型選手?AI模型告訴你! | 備戰神器 | 公路車 訓練 | CT Yeh
4 年前
#公路車 #西進武嶺 配速配瓦實驗 坡度分析 四小時內攻略 建大盃 NeverStop #西進武嶺攻略
6 年前
西進武嶺 自製新版AI配速表產生器 x 賽前攻略 抱佛腳! 沒有功率計也可以產生配速表嗎?有什麼其他眉角賽前要注意的呢? | 西進武嶺 / 東進武嶺 KOM 攻略 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
大禹嶺 到 武嶺牌樓 全程前後實況錄影 | 北進武嶺 | 東進武嶺 | KOM | 訓練台 | 坡度分析 | Taiwan KOM Last 10 km HARD | 公路車
6 年前
一日北高前的高裝檢 | 北高 360 | 挑戰11小時的裝備 | 一日雙塔 | 補給
6 年前
一日北高/長距離團騎 常見問題補充篇 / 組團或跟團的眉角 / 壯車友容易被瘦車友慢性拉爆 / 原來屁股痛可能是這個原因...? / 風場配速法 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
一日北高 11小時 賽後心得分享篇 | TWB北高360 | 一日雙城 | 單車 | 公路車
6 年前