騎車找到人生平衡：當公路車從興趣變成一種生活方式

引言

有人說，騎車是中年男人的新釣魚。聽起來有點諷刺，但我覺得說得很準。

35 歲那年，我的生活結構裡有工作、有婚姻、有孩子，但唯獨沒有「只屬於自己的時間」。那種失衡不是一天造成的，但某個疲憊的週二晚上，我突然很清楚地感覺到：如果不做點什麼，我會慢慢變成一個自己不認識的人。

那週末，我把放在倉庫兩年沒騎的鋁框公路車搬出來，騎了人生第一次真正意義上的「爬坡」——從台北信義區到貓空，來回約 22 公里。

回家的時候，我渾身是汗、腿也很酸，但心裡有某個地方，是輕的。

找到節奏：如何把騎車嵌入忙碌的生活

許多人問我，工作那麼忙、小孩還小，哪來的時間騎車？

老實說，一開始沒有。時間不是找來的，是搶來的——從睡眠裡搶，從早起的黑暗裡搶，從午休時間裡搶。

最後找到的解法是「固定時段」：每週二和週四早晨五點半出門，騎一個小時（大約 25–30 公里），七點前回家，正常上班。週六早晨則是長騎日，孩子睡著後出門，騎 3–4 小時，下午一點前回來。

騎乘時段	頻率	距離	對生活節奏的影響
週二/四早晨（5:30–7:00）	每週 2 次	25–30km	出門前已完成運動，一整天狀態好
週六長騎（5:30–13:00）	每週 1 次	80–120km	家庭時間集中在下午，不衝突
偶爾夜騎	每月 1–2 次	40–60km	壓力釋放、不佔白天時間

這個時間表不是一開始就建立好的，而是花了大概三個月逐漸摸索出來的。最關鍵的一步是獲得家人的理解與支持——我的太太一開始有些困惑，但當她看到我騎完車之後的狀態（心情穩定、不煩躁、更願意陪伴小孩），她說：「繼續騎吧，對大家都好。」

那句話是我繼續騎車最重要的動力之一。

騎車改變了我的什麼

列出幾個真實發生的改變：

• 情緒管理明顯變好：以前遇到工作挫折，我可能會悶著帶回家，影響家庭氣氛。現在，我在騎車的時候把那些情緒「燃燒」掉了，回到家更有能力處理問題。
• 睡眠品質提升：規律的早起騎行把生理時鐘重新設定，入睡變快、睡眠深度也好一些。
• 建立了一個可以完全屬於自己的世界：Strava 上的路線、訓練數據、和車友的交流——這些是完全屬於我個人的積累，和工作角色、家庭角色無關，是「我自己」的部分。
• 給孩子一個關於堅持的例子：我的孩子現在五歲，她知道爸爸每週都會出去騎車，回來會很開心。我希望她長大後記得的是：爸爸有一件事，是他很認真在做的。

騎車不能解決的事情

我要誠實說，騎車不是萬靈丹。

那些需要和家人溝通的問題，騎車解決不了；那些需要做出職涯決定的困境，騎車解決不了；那些深層的焦慮，騎車頂多讓它暫時安靜，它還在。

但騎車做到了另一件事：它讓我在面對那些問題之前，先讓自己保持一個可以面對的狀態。疲憊、焦慮、耗竭的狀態下，任何問題都會更難解決；而騎車之後，身體的荷爾蒙環境讓我更清醒、更穩定。

這個差別，比聽起來重要得多。

實用建議

• 先談時間，再談裝備：很多人認為「要有好裝備才能認真騎」，但找到穩定的時間窗口遠比升級裝備更重要，這是讓騎車持續的根本。
• 讓家人成為你的支持者，而不是競爭者：主動讓家人了解你在做什麼，騎完分享你的感受，讓他們看見騎車對你的正向影響，家人的理解是長期維持的關鍵。
• 設定小的里程目標，不要一開始就規劃武嶺：太大的目標會讓生活失衡；每季設定一個可達成的挑戰（如第一次騎到桃園、第一次騎 100km），逐步建立成就感。
• 接受某些週沒有騎到：生活有意外，孩子生病、加班、家庭活動——有時候騎車需要讓位，接受這件事，不要因此感到自責。

結語

騎車給了我一個支點。

不是逃避，不是補償，而是一個讓我得以保持平衡的固定點。就像自行車本身——單輪時無法站立，但只要一直移動，就可以保持平衡。

我不知道未來我會騎到幾歲，但我知道，只要還能騎，我都會繼續騎。因為那一個小時或三個小時，是我最清楚知道自己是誰的時候。

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