我的第一次 Everesting 挑戰：在風櫃嘴重複攀爬 8,848 公尺

當我決定在風櫃嘴完成人生第一次 Everesting 挑戰時，我不知道等待我的將是 20 小時的身心極限考驗，以及一段永遠改變我對自行車運動認知的旅程。

什麼是 Everesting？

Everesting 的規則很簡單：選擇一個爬坡路段，反覆騎乘直到累積爬升達到聖母峰的高度——8,848 公尺。不能換路線，不能中途休息超過規定時間，必須在同一條路上來回，直到完成。聽起來簡單，執行起來卻是另一回事。

我選擇了風櫃嘴作為我的挑戰路線。從故宮路口到風櫃嘴頂端，單趟爬升約 480 公尺，距離約 9 公里，這意味著我需要來回大約 19 趟才能達標。當我在計算機上按下等號的那一刻，我就開始懷疑自己是不是瘋了。

準備階段：三個月的磨練

挑戰 Everesting 不是心血來潮就能完成的事。我花了三個月的時間專門準備，每週至少安排兩次長距離爬坡訓練。我研究了國外許多完成 Everesting 的騎士分享的經驗，發現配速和營養補給是成功的關鍵。

訓練期間，我最多一天爬了 4,000 公尺，那次經驗讓我對自己的體能有了基本的信心，但也讓我意識到後半段才是真正的考驗。我的教練告訴我：「前半段用體力騎，後半段用意志力撐。」這句話後來被證明是最精準的預言。

我準備了詳細的補給計畫：每兩趟補充一次能量膠，每四趟吃一個飯糰或三明治，全程持續補充電解質飲料。我還請了兩位朋友輪流在山腳下的補給站幫我準備食物和更換水壺。

凌晨三點出發

挑戰日定在十月的一個週六，我選擇凌晨三點出發，希望能在天黑前完成。出發前的那個夜晚我幾乎沒睡，不是因為緊張，而是因為興奮。

前五趟非常順利，天色漸漸亮了起來，我的節奏穩定，心率控制在有氧區間，每趟大約 35 分鐘上山，15 分鐘下山。我告訴自己：「這沒什麼難的，就是重複而已。」

中段的心理戰

到了第八趟，太陽已經高掛天空，氣溫開始上升。我的雙腿開始感覺到疲勞，不是那種劇烈的痠痛，而是一種持續的、悶悶的沉重感。更折磨人的是心理上的單調——同樣的彎道、同樣的坡度、同樣的風景，一遍又一遍。

第十趟的時候，我經歷了第一次低潮。我在山頂停下來，看著遠方的台北盆地，突然覺得一切毫無意義。為什麼要這樣折磨自己？沒有人強迫我，沒有獎金，甚至沒有多少人知道我在做這件事。我坐在路邊整整十分鐘，認真考慮放棄。

是山腳下朋友傳來的訊息拉了我一把：「你已經完成超過一半了，剩下的路程比你已經騎過的還短。」這個簡單的數學事實重新點燃了我的動力。

黑暗中的最後衝刺

第十五趟開始，天色已經暗了下來。我裝上車燈，在黑暗中繼續爬坡。夜晚的風櫃嘴有一種特殊的寧靜，沒有其他車輛，只有我的呼吸聲和鏈條轉動的聲音。

我的身體已經進入了一種奇特的自動駕駛模式。雙腿機械地踩踏，大腦放空，只偶爾看一下碼表確認功率。這種感覺很難用言語形容——不是痛苦，不是快樂，而是一種超越了情緒的純粹存在。

第十八趟，我的 GPS 顯示累積爬升已經超過 8,500 公尺。最後一趟了。我深吸一口氣，開始了最後的攀爬。每一個踏板迴轉都帶著一種儀式感，我開始回想這一整天的經歷——清晨的涼爽、正午的酷熱、傍晚的疲憊、深夜的寧靜。

當碼表跳到 8,848 公尺的那一刻，我停在路邊，什麼都沒有做，就只是靜靜地站著。沒有歡呼，沒有眼淚，只有一種深深的平靜。

完成之後

最終數據：總時間 19 小時 42 分，騎乘距離 342 公里，總爬升 8,892 公尺。我消耗了 12 根能量膠、4 個飯糰、3 根香蕉、無數瓶水和電解質飲料。

回到家後，我的膝蓋腫了三天，走路像企鵝一樣搖搖擺擺。但內心深處，有什麼東西永遠地改變了。我不再害怕「不可能」這三個字，因為我知道了一個祕密：大多數看似不可能的事情，其實只是需要足夠的時間和足夠的堅持。

現在每次經過風櫃嘴，我都會微微一笑。那條路對我來說不再只是一條公路，而是一個證明——證明普通人也能完成非凡的事。如果你也在考慮挑戰 Everesting，我的建議是：不要想太多，開始準備就對了。最難的不是騎完 8,848 公尺，而是說服自己踏出第一步。

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