T2 的雙重任務
T2（單車→跑步）表面上只是換鞋出發，實際上它包含兩個任務：最小化靜態時間，以及最大化下車後跑步的順暢度。後者往往被忽略，卻是決定跑步段成敗的關鍵。
進站前的「鬆腿協議」
下車後雙腿沉重的程度，很大一部分取決於你進站前最後 3-5 公里怎麼騎：
- 最後 3-5 公里降低齒比、提高踏頻至 90-100 rpm
- 功率刻意下降，讓股四頭肌從「高負荷低頻」切換到「低負荷高頻」
- 進站前 200 公尺把腳從鞋裡抽出（鞋留踏板上），赤腳踩鞋面滑行
- 下車線前完成下車，赤腳跑進站
這套流程能讓血流提前開始向跑步模式調整，顯著減輕前 1 公里的失調感。
裝備擺位
| 物品 | 設定 |
|---|---|
| 跑鞋 | 使用彈性鞋帶（免綁），鞋口撐開 |
| 號碼帶 | 已別好，掛在跑鞋上一把抓起 |
| 帽子/遮陽 | 放跑鞋旁，邊跑邊戴 |
| 補給膠 | 預先放進跑衣口袋或別在號碼帶上 |
彈性鞋帶是 T2 最划算的投資，省下蹲下綁鞋帶的 15-20 秒與起身後的暈眩。
規則注意
進站後才能下車（下車線之後），安全帽要等車入架後才能解開。出站前安全帽必須已脫下並放好，否則罰時。
前 400 公尺的跑姿管理
下車後神經肌肉處於「混亂期」，正確做法不是硬撐速度，而是：
- 步頻優先於步幅：用偏高步頻小步快跑「重啟」跑姿
- 上半身放鬆，肩膀下沉，手臂主動帶動節奏
- 接受前 600-700 公尺的遲滯感，不看配速錶焦慮
- 約 1 公里後身體「接上線」，再逐步進入目標配速
T2 演練課表
把 T2 納入 brick 訓練：單車段最後 5 分鐘執行「鬆腿協議」，下車後用真實 T2 動作（抓鞋、彈性鞋帶、號碼帶、出發）計時，再跑 10-15 分鐘觀察前 1 公里的感受變化。多練幾次，比賽時那種沉重感會變得熟悉而可控。
教練觀點：T2 的真正價值不在省下換鞋那 10 秒，而在於你能否把下車後「報廢的第一公里」變成「可用的第一公里」。
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