路線規劃的四大要素
Bikepacking 多日路線規劃，必須同時考慮四個維度：每日距離、爬升量、補給點密度、住宿選項。任何一項失衡都會讓旅程崩盤。
每日距離的合理區間
根據國際 Bikepacking 社群統計，多日騎乘的合理距離：
| 路面類型 | 每日距離 | 爬升上限 |
|---|---|---|
| 鋪面公路 | 100-150 公里 | 1500m |
| Gravel 平緩 | 80-120 公里 | 1500m |
| Gravel 山區 | 50-80 公里 | 2000m |
| Singletrack | 30-50 公里 | 1500m |
新手建議：不論路面，前三天先設定每日 60-80 公里，第四天起再依體感調整。
補給點密度的關鍵
補給點分為三類：
- 食物補給：便利商店、超市、餐廳
- 水源補給：商店、加油站、公共飲水、山泉
- 緊急補給：醫療站、單車店、住宿
黃金法則：每 30-40 公里至少一個食物或水源補給點。
若補給間隔超過 50 公里，必須額外帶 1.5-2 公升水與相應食物。若超過 80 公里，建議調整路線或前一晚多採購。
5 日路線規劃範例
以「環中央山脈外圍」假想路線為例：
Day 1：台北 → 烏來 → 福山
- 距離：72 公里
- 爬升：1450m
- 補給：新店便利商店（15K）、烏來老街（35K）、福山部落（72K）
- 住宿：福山部落民宿（NT$ 1200）
Day 2：福山 → 巴陵
- 距離：85 公里
- 爬升：2100m
- 補給：四稜（30K）、巴陵 7-11（85K）
- 住宿：巴陵露營區（NT$ 300）
- 重點：中段 30-85K 無補給，需多帶 2L 水
Day 3：巴陵 → 武陵農場
- 距離：95 公里
- 爬升：2350m
- 補給：明池（40K）、棲蘭（55K）、武陵農場（95K）
- 住宿：武陵農場露營區（NT$ 400）
Day 4：武陵農場 → 梨山 → 大禹嶺 → 翠峰
- 距離：75 公里
- 爬升：2600m
- 補給：梨山 7-11（28K）、大禹嶺（55K，無 7-11）
- 住宿：翠峰山屋（NT$ 600）
- 重點：最辛苦一天，需 9-11 小時
Day 5：翠峰 → 清境 → 埔里
- 距離：110 公里（多為下坡）
- 爬升：800m
- 補給：清境 7-11（25K）、霧社（45K）、埔里（110K）
- 住宿：埔里民宿
規劃工具推薦
- Komoot：路線規劃神器，可顯示 Gravel 路面比例與每段路況
- Ride with GPS：補給點與住宿整合
- Google Maps + 街景：實地查證路況
- 公路總局即時路況：颱風與封路資訊
時間規劃的細節
每日行程應該包含：
- 騎乘時間（核心）：6-8 小時
- 補給休息：1-1.5 小時（午餐 + 兩次 30 分鐘休息）
- 緩衝時間：1-2 小時（爆胎、迷路、體力不足）
- 紮營/check-in：1 小時（紮營比 check-in 久）
建議每日 7:00-8:00 出發，16:00-17:00 抵達當日終點，預留 2 小時紮營與煮食。
補給點失靈的應變
台灣偏遠地區的便利商店與餐廳，可能因為下午公休、員工請假而關閉。應變策略：
- 出發前用電話確認當天營業（特別是非 7-11 的小店）
- 每日結束時，採購隔日早餐與午餐的乾糧
- 攜帶 24 小時份的乾糧作為緊急儲備
海拔變化的影響
台灣山區海拔變化大，海拔超過 2500m 時：
- 騎乘速度降低 20-30%
- 體感溫度降低 10-15°C
- 補給點極少
規劃時應將高海拔段落安排在每日前半段，避免黃昏才下山。
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