為什麼選擇台北到台中
有一次搭高鐵經過台中，無聊地看著窗外的風景，腦子裡突然出現一個念頭：「這段路騎車要多久？」
查了一下，從台北市區騎到台中，依路線不同，大約是140到160公里之間。我那時候的單日騎乘最長是110公里，要突破到150，是一個不小的跨越。
但那個念頭種下了，就一直在。
準備了大約六週，把長距離騎乘從110推進到130，確認身體對長時間騎乘的適應狀況。規劃了路線：取道台3線，避開台1線的大車流，走竹南、苗栗丘陵段，進入台中市區。
凌晨四點半出發
選擇凌晨出發有幾個考量：避開台北早高峰的車流、在最熱的中午之前跑完大部分里程、以及單純地，我很喜歡清晨騎車的感覺。
凌晨四點半，新店烏來方向的路上幾乎沒有車。路燈把路面染成橘黃色，偶爾有貨車呼嘯而過，除此之外只有安靜。我打開後燈、前燈，讓自己在黑暗中出發。
這種「世界還沒醒來，但我已經在路上了」的感覺，是長途騎乘裡我最喜歡的時刻之一。
0–50公里：建立節奏
出了台北盆地，進入桃園平原地帶。天色漸亮，路面也開始有更多車輛。台3線這段路不算刺激，但穩定的路況讓我能夠專心建立騎乘節奏。
我把功率控制在有氧區間的中段，不快不慢，盡量保存體能。補給策略是每45分鐘補一次，水喝完了就在便利商店停，同時上個廁所、伸展一下。
到50公里的時候，感覺出奇地好。腿不重，心率穩定，心情放鬆。
50–100公里：苗栗丘陵的考驗
台3線進入苗栗之後，地形開始起伏。這段路沒有特別陡的坡，但連續的緩坡讓體能消耗速度快了許多。加上氣溫隨著日照升高，到了80公里處，我已經換了一次衣服（在超商廁所）並且補充了額外的電解質。
這段路程，我第一次遇到了心理上的低點。
大約在85公里的一個上坡段，我突然感到一種很強烈的疲倦感——不只是腿，而是整個人，連腦子都變得沉重。我在路邊停下來，喝了口水，吃了一個鹽錠，閉上眼睛深呼吸了幾次。
大約三分鐘後，感覺沒有完全恢復，但好了一點。我跟自己說：「繼續踩就好，不要想其他的。」然後重新上路。
100–130公里：進入狀態
越過100公里之後，一件奇怪的事發生了：腿反而沒有那麼累了。
這個現象我後來才理解，叫做「第二風」，當身體完全切換到脂肪燃燒模式之後，某些人會經歷一段相對輕鬆的區間。我在100到130公里這段，速度反而比75到100公里時快了約2km/h。
苗栗接近台中的路段，視野開始開闊，丘陵慢慢退去，平原展開。天空有點高薄雲，陽光不算直射，是騎車的好天氣。
我開始想：台中就在前面了。
130–150公里：最後的儀式
最後20公里，腿很重，屁股也有不舒服，但心裡有一種清晰的目標感。台中的建築輪廓出現在遠方，越來越近，越來越熟悉。
進入台中市區時是下午兩點半，從出發到現在大約騎了9個小時（含所有停留時間）。我找了一個公園，把車停在樹蔭下，坐在長椅上，喝完最後半壺的電解質水。
碼表顯示：151.4公里。
那一刻，沒有什麼特別壯烈的感受。只是一種非常深沉的疲憊，和同樣深沉的滿足，安靜地並存著。
幾點給長途初挑戰者的實際建議
- 凌晨出發很值得，可以避開車流和最熱的午後時段
- 超過100公里之後，心理因素比體力更重要
- 苗栗丘陵段要保守配速，別在前50公里用完腿力
- 帶備用內胎兩條，補胎工具完整檢查
- 補給永遠比你想的還要早，不要等到很餓才吃
相關主題閱讀
半日 小台灣 極限單車路線挑戰實錄
7 年前
單車 一日北高 ( 雙城 ) 肥宅雙人瘋狂行 紀錄片 REACTO
10 年前
高雄綠園道鐵路自行車道 / 外地人能輕鬆駕馭 還是整路崩潰？ / 2025 全線開通 春節實地探索一次！(附GPS連結）/ 公路車 / CT Yeh
1 年前
台中大雪山 膏王領騎 震到都沒畫面了 公路車
5 年前
Live) 備戰2019彰化經典百K 賽前攻略 (已完賽請看新影片
7 年前
公路車 | 塔塔加驚險員工旅遊 | 還好手腳快沒被抓交替！
5 年前
2022 環花東挑戰賽 Day2 搭到特快車 高速真空吸引! 台東一路逆風殺回花蓮! 總排 ？？| Feiyu Pocket 2s | 公路車 | CT Yeh
4 年前
爬坡ITT實境）台中 魔王 松鼠坡 首航 6:12 大肚山 大三元 科福路
8 年前