
引言
半馬訓練不只是「多跑幾公里」這麼簡單。有效的每週訓練結構需要考慮:訓練刺激的種類、課表間的恢復時間,以及不同強度訓練的比例分配。許多跑者進步停滯,往往不是因為跑太少,而是強度分配不當——輕鬆跑跑太快、間歇跑強度不夠,或者根本沒有足夠的恢復日。
訓練強度的黃金比例
運動科學研究(包括對世界頂尖耐力運動員的研究)一致顯示,最有效的訓練強度分配為:
- 80% 低強度(輕鬆跑、長跑):能夠說完整句子的配速
- 20% 高強度(間歇、Tempo):呼吸急促、無法輕鬆對話
這個「80/20 法則」適用於每週跑量 30 公里以上的跑者。
三種跑量水準的週訓練結構
初階(週跑量 30–40 km,目標完賽或破 2:10)
| 訓練日 | 課表類型 | 內容 |
|---|---|---|
| 週二 | 輕鬆跑 | 6–7 km,5:50–6:20/km |
| 週四 | 中距離跑 | 9–10 km,含 3 km 中強度段 |
| 週六 | 輕鬆跑 | 5–6 km |
| 週日 | 長跑 | 14–18 km,輕鬆配速 |
中階(週跑量 40–55 km,目標 1:45–2:00)
| 訓練日 | 課表類型 | 內容 |
|---|---|---|
| 週二 | 間歇跑 | 6 × 800m,目標配速 |
| 週四 | Tempo Run | 8 km Tempo,含熱緩各 2 km |
| 週五 | 輕鬆跑 | 6–7 km |
| 週日 | 長跑 | 18–20 km,後半段切換配速 |
進階(週跑量 55–70 km,目標 1:30–1:45)
| 訓練日 | 課表類型 | 內容 |
|---|---|---|
| 週一 | 輕鬆恢復跑 | 8 km |
| 週二 | 間歇 | 1000m × 6–8 趟 |
| 週四 | Threshold 長跑 | 14 km 含 10 km Threshold 段 |
| 週五 | 輕鬆跑 | 8 km |
| 週六 | 輕鬆跑 | 10 km |
| 週日 | 長跑 | 22–24 km |
關鍵原則
長跑安排
- 週日長跑是每週訓練的「主軸」,其他課表服務於它
- 長跑前一天(週六)安排輕鬆跑,而非休息,有助於在疲勞中完成長跑,模擬比賽後段感受
- 長跑後隔天(週一)必須輕鬆或休息,不應安排高強度課表
間歇與 Tempo 的間距
- 兩個高強度課表之間至少間隔 48 小時
- 若週二做間歇,下一個高強度課表最早在週四
實用建議
- 傾聽身體:若某天感覺異常疲勞或腿部沉重,降為輕鬆跑或直接休息,不要硬撐
- 不要每週增量:每 3–4 週安排一個「恢復週」,里程削減 20–30%
- 週間課表不超過 13 km:除了週日長跑以外,平日課表的總距離控制在 10–13 km 以內,保留體力給高強度訓練
結語
優質的週訓練結構是半馬成功的基礎。記住:大多數跑者不是因為訓練不夠而失敗,而是因為恢復不夠。設計一個你能持續 12–16 週執行的訓練週,比任何天才課表都更有價值。
相關主題閱讀
相關影片
訂閱CT的頻道 西進武嶺 免費訓練分析服務 Intervals | 練不夠還是練過頭?你哪一種類型選手?AI模型告訴你! | 備戰神器 | 公路車 訓練 | CT Yeh
4 年前
Live) 備戰2019彰化經典百K 賽前攻略 (已完賽請看新影片
7 年前
一日北高/長距離團騎 常見問題補充篇 / 組團或跟團的眉角 / 壯車友容易被瘦車友慢性拉爆 / 原來屁股痛可能是這個原因...? / 風場配速法 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
一日北高前的高裝檢 | 北高 360 | 挑戰11小時的裝備 | 一日雙塔 | 補給
6 年前
#公路車 #西進武嶺 配速配瓦實驗 坡度分析 四小時內攻略 建大盃 NeverStop #西進武嶺攻略
6 年前
一日北高 11小時 賽後心得分享篇 | TWB北高360 | 一日雙城 | 單車 | 公路車
6 年前
一個測試有沒有認真練車的方法😂 #公路車
10 個月前
一日北高常見問題大集合 | 攻略 | 路線 | 訓練 | 補給 | 自行車 單車 | 一日雙城 | 雙塔 | TWB北高360 | 屁股痛
6 年前